在行業(yè)里，激光焊接已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品可靠安全性的又一代名詞，作為汽車品牌的后起之秀，眾泰汽車也在逐步推廣應用激光焊接技術(shù)，目前眾泰汽車已經(jīng)在SR、大邁X7等系列車型的頂蓋、背門等車身重要區(qū)域運用了激光焊接技術(shù)。
激光焊接是利用高能量密度的作為熱源的一種高效精密焊接方法，相比于傳統(tǒng)的點焊有著諸多優(yōu)勢，能大幅度提升汽車各方面的性能：

焊接質(zhì)量更好，激光焊采用熱熔焊絲填充縫隙的技術(shù)，焊接后車身鈑金材料整體貼合，焊接表面光順一體，整體焊接質(zhì)量極其優(yōu)秀。普通的點焊雖然焊接成本低，但焊接后存在有焊瘤、焊穿、包面氣孔氣泡的潛在焊接缺陷。

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焊接速度快，激光焊的焊接速度為5~6米/分鐘；點焊的速度為平均1個/3秒。以汽車的頂蓋為例，頂蓋需點焊的焊點約100個。如用點焊單人焊接將耗時5分鐘。換成激光焊接，單個激光焊頭焊接4米長的區(qū)域，耗時僅0.8分鐘。
焊接后密封效果好，激光焊的焊接方式為線焊接，所焊接的車身鈑金區(qū)域，整體焊接，達到完全密封，完美的解決了車身不能漏水、漏氣的密封要求。
點焊為非連續(xù)焊接，焊點之間不可避免的存在距離，焊點之間的搭接區(qū)域就可能存在間隙，為了滿足車身不能漏水、漏氣的密封要求必須輔助以密封膠來實現(xiàn)。
激光焊接部位強度更高，通過拉力試驗測試可以發(fā)現(xiàn)，1個焊點拉裂需要施加的力約為3500牛， 激光焊接形成同等長度的焊縫強度是點焊強度的1.5倍。
激光焊接需要設計的焊接邊短，可以有效減輕車身重量：激光焊設計的搭接邊為零貼合，設計時只需考慮鈑金本身的沖壓成型工藝性適合即可；點焊的搭接料邊設計時需兼顧焊點的空間。根據(jù)不同的板厚寬度一般在16毫米左右，料邊的加長就意味著車身的重量更重。
焊接外觀更加美觀：激光焊接形成的最終外觀，線條光滑整齊，整體有質(zhì)感。點焊形成的外觀凸凹不平，有焊坑、棱角、毛刺等固有缺陷，通常需要增加裝飾條進行遮擋。
作為一項高技術(shù)含量的焊接技術(shù)，激光焊接一般會優(yōu)先選擇運用在對車身外觀區(qū)域，因為車身外觀區(qū)域?qū)附淤|(zhì)量要求高的區(qū)域。這些區(qū)域的焊接如果選用點焊，焊接空間有限，工藝布置將十分復雜，會造成焊接質(zhì)量差，無法達到設計預期的外觀質(zhì)量效果。